盐城大功率LED路灯

盐城大功率LED路灯, LED路灯散热技术，一般使用多为导热板方式，是一片5mm厚的铜板，实际上算是均温板，把热源均温掉；也有加装散热片来散热，但是重量太大。重量在路灯系统上十分重要，因为路灯高有9米，若太重危险性就增加，尤其遇到台风、地震都可能产生意外.国内有厂家采用全球**的针状散热技术，LED路灯，针状散热器的散热效率要比传统片状散热器有很大幅度提高，能使LED结温比普通散热器低15℃以上，并且防水性能比普通铝型材散热器要好，同时在重量和体积上也有所改进。另外，针对大功率LED灯具开发的石墨散热片也具有良好的导热和散热性能。 散热方式主要有：自然对流散热、加装风扇强制散热、热管和回路热管散热等。加装风扇强制散热方式系统复杂、可靠性低，热管和回路热管散热方式成本高。而路灯具有户外夜间使用、散热面位于侧上面以及体型受限制较小等有利于空气自然对流散热的优点，所以LED路灯建议尽可能选择自然对流散热方式。

苏州鼎旭照明电器有限公司前身为苏州鼎旭电子有限公司，自2008年成立以来，不断发展，客户遍及长三角各个城市。公司业务也在纵向深度发展，产品由单一的节能灯，到现在节能灯及相关灯具、LED新型光源、路灯、庭院灯、草坪灯、日光灯、格栅灯、筒灯、投光灯、泛光灯。传统光源汞灯、钠灯、金卤灯，工矿灯、应急灯、应急疏散灯。由工业照明到商业照明，由室内照明到户外照明，由园区照明到路政照明，由亮化到景观…..我们的服务也由相当初的只销售灯具产品到照明相关的设计、安装、线路敷设、灯具故障维修、线路故障排查解除。服务由售前到售后，由售后到跟踪服务。我们也在伴随着我们的业务不断成长。 我们的产品也在跟着市场的脚步，不断前行。合作群体也在不断扩展，我们专注节能灯的研发与销售，产品更是远销欧美遍及世界各地。是多家**同行的OEM合作商。所销售大功率节能灯产品维护率接近零，产品精益求精，出厂合格率99%以上。产品多样化，我们的平面节能灯亦是受到众多广告商的推崇。功率节能灯可做到8U管功率达到245W以上。我们研发的LED系列产品更是**，公共照明系统、室外亮化工程系统、特殊照明应用系统及写字楼、商厦、矿山、道路、居民等应用照明。具体包括：LED日光灯管、LED筒灯、LED射灯、LED球泡、LED吸顶灯、LED平板灯、LED泛光灯、LED聚光灯、LED灯箱、LED灯条等。同时我们还经营着飞利浦，欧司朗等大品牌产品，我们很是荣幸能成为以上企业的合作伙伴。 2018年时至公司成立10周年之际，公司为了更加专注于照明事业的发展，决定更名为“苏州鼎旭照明电器有限公司”。到目前为止公司除自身品牌“鼎旭之光”“DX”外，并在江西鹰潭、贵溪 广东深圳等地与多家代工工厂合作，对自有知识产权产品加工合作。同时还经销及代理飞利浦、欧普、雷士、木林森、倍通、惠天下 等品牌。并在多处设立了直营门市。方便了广大用户的同时，也更加有利于我们为用户服务。 我们是一个年轻的团队，是一个富有创造力且力争上游的企业。服务客户让客户满意，我们的目标是为客户打造一个信得过的采购平台。牵手“鼎旭照明”就等于牵手了早上的太阳，让你我的不久更加辉煌。

照明用LED的比较大特点是具有定向发射光的功能，因为功率型LED几乎都装有反射器，并且这种反射器的效率都明显高于灯具的反射器效率。另外，LED的光效检测时已经包括了自身反射器的效率。采用LED的道路灯具应尽可能地利用LED的定向发射光的特性，使道路灯具中的各个LED分别直接把光线射向被照路面的各个区域，再利用灯具反射器的辅助配光，来实现很合理的道路灯具的综合配光。应该说，道路灯具要真正做到符合CJJ45-2006和CIE31以及CIE115标准的照度和照度均匀度要求，灯具内应包含三次配光的功能才能比较好地实现。，而带反射器的并且具有合理的光束输出角度的LED本身就具有良好的一次配光功能。在灯具内，能按照路灯具高度及路面宽度设计各个LED的安装位置和发射光的方向就能实现良好的二次配光功能。在此类灯具中的反射器，只作为辅助的三次配光手段，来保证道路照度更好的均匀度。

盐城大功率LED路灯, LED路灯的电源系统也与传统光源不同，LED所特需的恒流驱动电源，是保证其正常工作的一大基石，简单开关电源的方案常会带来LED器件的损伤。如何使紧密压缩在一起的一组LED安全、也是考察LED路灯的一个指标。LED对驱动电路的要求是能保证恒流输出的特性，因为LED正向工作时结电压相对变化区域很小，所以保证了LED驱动电流的恒定也就基本保证了LED输出功率的恒定。对于我国电源电压供应不稳定的现状，道路灯具LED的驱动电路具有恒流输出特性是十分必要，可保证光输出恒定并且防止LED的超功率运行。 要想使LED驱动电路呈现恒流特性，从驱动电路的输出端向内看，其输出内阻抗一定是高的。工作时，负载电流也同样通过这一输出内阻抗，如果驱动电路由降压、整流滤波后加直流恒流源电路或通用的开关电源加电阻电路组成，在其上必定也消耗很大的有功功率，所以此两类驱动电路在基本满足恒流输出的前提下，效率是不可能高的。正确的设计方案是采用有源电子开关电路或采用高频电流来驱动LED，采用上述两种方案可以使驱动电路在保持良好的恒流输出特性的前提下，仍具有很高的转换效率。

LED路灯优点： 1、本身的特性——光的单向性，没有光的漫射，保证光照效率。 2、LED路灯有独特的二次光学设计，将LED路灯的光照射到所需照明的区域，进一步提高了光照效率，以达到节能目的。 3、LED的已达110-130lm/W，而且还有很大的发展空间，理论值达360lm/W。而高压钠灯的发光效率是随功率增加才有所增加，因此，总体光效LED路灯比高压钠灯强；(这个总体光效是理论上的，实际上250W以上高压钠灯的光效高于LED灯）。 4、LED路灯的光显色性比高压钠灯高许多，高压钠灯显色指数只有23左右，而LED路灯显色指数达到75以上，从视觉心理角度考虑，达到同等亮度，LED路灯的光照度平均可以比高压钠灯降低20%以上。

盐城大功率LED路灯, 我国的道路灯具，基本都采用HID光源加配触发器和电感镇流器的模式，这一模式虽说存在能效较低及频闪的问题。而采用电子驱动电路的LED灯具，在野外照明场合使用时，威胁其可塑性的一个重要方面是雷电感应问题。 众所周知，空中的闪电发射的是一广谱的无线电波，而架空的道路灯具供电线路，是良好的接受无线。两根电源线接收的同一闪电发出的无线电波，对驱动电路来讲是属于共模干扰信号，这种共模干扰对地可达数佰伏到数千伏，很容易击穿驱动电路内的EMC接地电容或较小的对地（对外壳）的电气间隙，造成驱动电路的损坏。 另外由于我国的供电线路是三相四线制中性线接地的极性电源，所以在两根架空供电线的各段，在感应到闪电的无线电波的瞬间，由于两根供电线对地的瞬时阻抗不同而使两根供电线间产生一个差模的干扰电压，这一瞬时差模干扰电压也可达到数百伏至3000多伏，这一电压往往会击穿驱动电路的电源整流二极管和印制线路板上的不同极性电极间的电气间隙，LED控制器同样会使驱动电路损坏。