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后轮胎规格顾名思义是汽车后轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前后轮胎规格是一样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后轮胎规格会有所不同。例如在美国加洲一年一届的改装车大赛，有的车友会把自己的前后轮胎的规格进行不同的改装，使得前后轮胎会有1-2米的直径差别，突出自己的与众不同，驾驶者的着装也是相当有特色，给人一种很“另类”的感觉。两驱车型在进行这项改装的时候会比较方便，因为在改装的过程中不会涉及到轴间差速器的问题，即使前后轮胎的规格不同也不会影响车辆的正常行驶。如果要对四轮驱动的车型，进行前后轮胎规格不统一的改装相对两驱车型就会麻烦不少，四轮驱动的车型会涉及到轴间差速器的问题，因为前后轮的大小不同，二者之间会产生一个转速差，如果没有安装轴间差速器的话，那么两个车轮之间会相互“较劲”，故车辆会无法正常运行，造成轮胎和传动轴的严重损害。草坪车轮轮胎生产时间在轮胎的侧面可以看。盐城草坪车轮生产商

车轮之所以是一个相对晚出现的发明，是与先民身处的自然环境分不开的。距今一万年前，陆地的大部分都被冰川覆盖。如果那时有什么东西能称得上是“交通工具”的话，这个殊荣非雪橇莫属。在丛林和沙漠中，车轮毫无实用价值——即便出现过，也被密林遮掩下的羊肠小路和滚滚流沙淘汰了。中美洲的阿兹特克人就没有使用过轮式车辆，有趣的是，他们却制作了大量的有四个轮子的动物泥塑。再如爱斯基摩人。他们生活在冰天雪地中，不但没有无合适道路，连木材也缺乏。车轮显然没法再这种环境中出现。在其它地区，轮子较先也不是以运输工具的面目出现的。从公元前2900年的一座匈牙利墓穴中出土的车形陶杯和世界其它地区的文物显示，有轮车辆较早只在仪式和礼仪场合使用。扬州草坪车轮定制价格要将草坪车轮轮胎均匀旋转，以免生硬拆卸损伤轮毂。

通常轮子被视做人类较古老、较重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子只有区区六千载光阴。在掌握锋利而坚固的工具以前，人类是不可能拥有轮式车辆的。用石器工具难以将木头加工成合适的圆柱形，更不必说复杂到带辐条的轮子了。所以，车轮的出现只能是青铜时代以后的事情。美国有名人类学家罗伯特·路威曾断言：凡使用轮车的民族，无一不是直接间接从古巴比伦学来的。美洲的印第安人知道在滚木上拖船，也使用纺轮，又有滚铁环之戏，但以轮行车这个意思始终没有想到。

如何判断车胎被扎了？一听：较直接的方式就是用耳朵听，在平坦的柏油路上行驶，如果听见轮胎和地面摩擦时有金属蹭地的“嗒嗒”声，你就必须警惕了，很可能是轮胎上扎进了钉子等金属异物。二看：一旦听到了轮胎传出异响，立刻找一个方便停车的地方，打开双闪，检查轮胎是否有铁钉等金属异物。三查：如何快速找到漏气的地方？用水淋！如果外表看起来还没有压扁，这时候就拿水往轮胎上倒，如果有钉子或其他金属物真的扎了轮胎，它们周围就会冒泡，这时就需要去补胎了。造成轮胎出现裂纹有很多原因：使用时长、不良操纵驾驶习惯、路面原因（擦破、刮蹭）、轮胎的自然老化或龟裂、轮胎自身质量等。是否需要更换轮胎需视实际情况而定。早期的轮子是木制的，其实就是一整截圆木。

草坪车轮轮胎气压保持正常值是车辆舒适性和行驶安全的保证。按照固定思维，很多人认为爆胎一定是由于胎压过大，打气太足或过量导致，这是十分片面的。轮胎气压过高超过正常值时，会导致轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，**胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，与地面接触面积减少，磨擦系数降低，导致车辆侧滑、颠簸、爆胎，危及行驶安全。轮胎气压低于正常值时，轮胎变软，变形增加，轮胎和路面接触面积增加，磨擦系数成倍增长，致使轮胎温度急剧上升。如果车辆在高速行驶中，热量就会迅速聚集在一起，轮胎内部就会开始分离、脱层，之后导致爆胎。每一种规格的轮胎，较好配用规定的标准轮辋。温州草坪车轮生产厂家

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轮胎的选择需要看是倾向长寿命的抗磨、还是静音舒适性、还是追求操控性、以及赛道驾驶的操控，弯道的抓地，以及雨天的排水性。因为操控与舒适是矛盾的，所以增加操控性能的同时，**一部分舒适性是难以避免的。如何平衡两者可能每个人都有不同的想法。解决舒适的需求，一向都是较小直径轮毂配高扁平比的轮胎的思路，同时也是经济的选择。而偏向操控的取向，必然是大直径轮毂配低扁平比轮胎的思路。 改装轮胎也要注意与轮毂的匹配。轮胎和轮毂相加的直径要保持不变，那轮毂尺寸大了，轮胎胎壁就要更薄。反之亦然，而轮毂每增加一寸，轮胎相应也要加宽一个尺寸。盐城草坪车轮生产商