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EPS加工生产过程中常见弊病、原因、改善方法列举:?(供参考):泡粒输送B.输送泡粒管易堵塞1.管径太小1.增大管径,合理布置2.泡粒太湿2.增设流化床3.操作不当3.每次开机送粒或停机必须将输送管中泡粒吹空方可实行送粒或停机熟化A.熟化效果差1.熟化仓(料仓)区域通风不1.改善送风,增设排风系统良,且环境潮湿温度低2.有条件可通干燥热风,合理熟化2.熟化仓太大仓太小B.熟化仓带静电大(易引致火灾)1.熟化仓选材不当,如用木制1.采用自然水管等导电材料作支架品作支架2.接地不良2.将所有料仓引接地线C.熟化仓有死角泡粒滞留1.熟化料仓底部倾斜角度不够1.增加熟化料仓底部倾斜角度2.熟化料仓带静电2.选用导电材料作支架,并接地江苏泡沫粒子哪家好,选择江阴腾凌经贸发展有限公司。盐城阻燃料聚苯乙烯
纵横向的连接在EPS路堤的填筑过程中,必须重视EPS同一般填土路段的连接问题。EPS同土路堤的纵向连接段应设置一过渡段,即将EPS块体以台阶的方式与土路堤过渡相连,横向亦如此,同时在铺砌时应采用EPS块体纵横向交错铺砌,以利于EPS块体的受力和变形连续。对于纵横坡的调整,有两种方法可供选择:一是采用底层调坡,根据实际路面的纵横坡,通过EPS底部的整平砂层来放坡。采用这种方式,上部的竖向荷载将倾斜作用于EPS块体,EPS块体将受到一水平分力的作用,不利于EPS的受力,但损耗小。为了改善EPS块体的受力特性,可采用底层水平铺筑,顶部的EPS块体切割成小的异形块,通过小台阶的方式来调整横坡,该法EPS受力条件好,同时施工方便,是较好的调坡方案,但损耗较大。排水问题由于EPS属超轻质材料,若浸在水中,将受浮力的影响,EPS的上部结构将受到垂直向上的荷载,使新老路基连接处结构层内产生拉应力和剪切应力,严重时将会产生纵向裂缝、错台。因此EPS的施工基准面必须高于高地下水位小安全距离S,同时在施工基面上填筑一层石灰稳定土,彻底隔离地下水的影响。然后进行排水砂层的施工,砂层同时起整平作用,以利于EPS块体的铺设。对于施工期的排水。轻级聚苯乙烯材料区别苏州批发泡沫粒子哪家好,选择江阴腾凌经贸发展有限公司。
3、图纸确认根据现场实际情况,并结合设计图纸,对终产品的尺寸造型进行确认,不当之处须及时提出修改意见,并送业主及设计方确认。4、产品制作EPS线条产品采用工厂化生产。工厂须根据工程图纸,转换为加工图,排布详细的产品加工次序和生产计划,并密切结合现场实际需要安排生产进度。对于现场的反馈情况及时作出反应,根据情况适时作出调整。5、弹线根据施工图纸,在待安装EPS构件的部位弹出定位线(中线或边线)。6、线条裁切工厂生产的产品均为定长,在现场安装时尽量用整根线条,需要裁切的线条用锯子进行锯切。切面尽量平整,不平处,用砂纸打磨。7、现场配制砂浆。①施工使用的砂浆是针对EPS基面要求而特殊配制的聚合物粘结砂浆;②施工时用手持式电动搅拌机搅拌,搅拌必须充分、均匀,稠度适中。③砂浆调制完毕后,须静置5min,使用前再次进行搅拌,拌制好的砂浆应在2小时内用完。8、粘贴线条聚苯EPS构件粘结剂使用质量复合型粘结砂浆,小型线条采用满粘法进行粘贴,大型线条采用点圈结合法粘贴,用力挤压EPS构件使完全贴合墙面,饱满度不小于80%粘接缝宽不大于3MM。粘结缝应随粘随勾,灰缝饱满,并保持EPS构件表面的整洁。9、安装锚固钉当线条厚度≥500mm时。
D、产品熟化脱模出来的产品表面附着水份及产品泡粒蒸汽凝结成水份须以蒸发,同时产品泡粒呈真空状态以及因冷减压产生较大收缩力,较高倍率产品可能在薄壁部分产生收缩,因而需要熟化,经仓库放置或太阳晒后的成品硬度和强度都会提高,若能在50-60℃的烘房内熟化则更好▲储存注意:1.EPS储存场所应以阴凉通风良好为宜,为防止发泡剂逸失过快,保持适度倍率,储存室温以25℃以下为佳,并时常保持通风。2.EPS含有可燃挥发性发泡剂,在储存状态下也会缓解,故原粒、泡粒或成型品场所严禁烟火、静电或闪电发生,以免危险。3.原料尽量先进先用、保持新鲜,才能获得稳定的操作条件和良好的产品。常州批发泡沫粒子推荐哪家,选择江阴腾凌经贸发展有限公司。
EPS加工生产过程中常见弊病、原因、改善方法列举:? (供参考)序号 加工程序 不良状况 原因 改善措施 Ⅰ 预发泡 A.泡粒结块 1.原粒涂层剂太少 1.原粒增拌涂层剂 2.原料内有细粉 2.使用粒度均匀之原料 3.蒸汽压力太高 3.调低蒸汽压力,加减压阀 4.发泡温度高 4.调低发泡桶内温度 5.蒸汽含水太多 5.蒸汽管路加疏水器 6.发泡桶底部冷凝水排放不畅 6.发泡机冷凝排放管线通畅 7.加料速度慢,桶内滞留时间长 7.增加加料速度 8.原粒过期,倍率不足 8.用做发低倍率料宜兴热门泡沫粒子店选择哪家,推荐江阴腾凌经贸发展有限公司。连云港阻燃料泡沫粒子
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肋板的板厚10cm,肋宽40cm,高15cm,预制板总宽~。预制肋板立放于专设的立板基础上,预制板之间采用现浇连接,结构段长度取10m,结构缝处宽度5cm,用沥青封闭。为防止EPS在重负荷作用下侧向变形对预制板产生较大的侧向压力,在EPS与预制板之间预留5cm的间隙,使肋板处于不受或少受侧压力状态。间隙处铺设一层垂直向土工布。在EPS顶面与路面结构层之间现浇一层厚20cm的钢筋混凝土盖板,使EPS均匀承受上部荷载。预制板与现浇盖板之间的二期混凝土,应尽量安排在路面结构层施工后期浇筑,这样可使EPS的垂向、侧向变形充分发挥,减小现浇盖板以及上部结构分配至预制板里的垂向作用力。防撞护栏的设计对于边坡为1:,可以采用一般高速公路上使用的波形护栏来进行设计。而对于挡墙结构,当发生交通事故时,存在更大的安全隐患,为了防止车辆冲出路面,应采用安全性更高的桥式护栏或加强型的波形护栏。桥式护栏可以预先在预制板内伸出钢筋,同预制板、盖板的二期混凝土同时浇筑连接。由于汽车在撞击时会产生强大的冲击力,有将EPS顶部的混凝土结构段拉出路面结构层的危险,因此必须对混凝土盖板进行抗滑稳定验算。根据试验表明,桥式护栏是安全的。盐城阻燃料聚苯乙烯
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